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| Développement Durable | ||
| Le port de Calais développe depuis quelques années une politique de développement durable. Attentif à ses émissions de gaz à effet de serre (GES), des dispositifs ont été ou seront mis en place pour limiter son empreinte carbone. |
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| a) Des travaux ont été ou seront réalisés pour renforcer la fluidité du trafic routier : | ||
- Aménagement de la zone fret (2006) Zone Fret - Construction en 2007/2008 au Port Est d’une plate-forme logistique Une zone de stockage de voitures neuves destinées à l’exportation a été aménagée pour permettre de réduire les nombreux transports entre les diverses zones de stockage existantes de la ville de Calais et le port pour l’embarquement. Ce nouvel aménagement contribue à réduire la consommation de carburant, les GES ainsi que les pollutions liées au bruit.  Plate-forme logistique au Port Est - Amélioration de l'accès du port aux différents usagers (portuaires et urbains) Pour limiter les impacts liés à la congestion et fluidifier la circulation, des panneaux à messages variables (PMV) seront installés sur la rocade d'accès du port et dans l'enceinte portuaire. Une mise en service de ce dispositif est prévue mi 2010. |
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| b) Mise en place d'un programme de développement du report modal : | ||
| - Création d’un embranchement ferroviaire au niveau de la plate-forme logistique du Port Est (début des travaux :2ème trimestre 2010) - Programmation d’une étude d’opportunité et de faisabilité technique pour le réaménagement du faisceau ferroviaire de la Zone Industrielle des Dunes et la création potentielle, à plus long terme, d’un terminal intermodal (l’étude d’opportunité est en cours). |
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| c) Le port de Calais privilégie l’utilisation de nouvelles techniques vertes : | ||
- Le revêtement utilisé pour la plate-forme logistique au port est est un enrobé tiède. Il a nécessité 20% de consommation d’énergie en moins pour sa fabrication en centrale. En effet, le procédé à l’Aspha-min (fabrication à partir d’un minéral, la zéolithe) permet d’abaisser de 30°C la température d’application par rapport aux enrobés classiques. Enrobé à l’Aspha-min - Programmation d’une étude sur les possibilités de production d’énergies vertes (utilisation de rampes routières électrocinétiques – récupération de l’énergie lors du passage des camions et véhicules -, utilisation de l’énergie de la mer…). - Programmation d’une étude technique concernant les possibilités d’alimenter en électricité les ferries à quai durant les opérations de chargement/déchargement (cold ironing). |